苏宁云商将收购天天快递 中小型快递被并购或为出路

导读：在前景未明的快递业资本大战中，第二梯队公司里的天天快递迈出了第一步。

在前景未明的快递业资本大战中，第二梯队公司里的天天快递迈出了第一步。

1月2日，苏宁云商发布公告称，公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司（下称江苏苏宁物流）于12月30日与天天快递有限公司（下称天天快递）签署《股权转让协议》，江苏苏宁物流以现金出资人民币29.75亿元（含股权转让税）收购转让方持有天天快递70%股份。

在交割完成后12个月内，江苏苏宁物流或其设立的快递相关行业运营公司将以股权方式购买届时部分转让方及届时的天天快递全部或部分A轮投资者拥有的剩余30%股份，对应的转让价款为12.75亿元（含股权转让税），转让完成后，江苏苏宁物流及其运营公司合计持有天天快递100%股权。

本次交易中天天快递100%股权估值为42.5亿元，天天快递2016年预测税后净利润不低于人民币8400万元，2017年税后净利润不低于人民币1.8亿元。

公告称，公司并购天天快递后，将致力于推进重点网点的直营化，同时提高其加盟商的服务能力，形成自营、加盟有机结合的综合物流服务网络体系，同类区域在速度、质量上要领先竞争同行，还可以结合苏宁特色，以提升消费者体验为核心，将送装一体、售后到家等服务植入物流环节，从而提升苏宁物流的行业竞争力。

目前天天快递2016年第四季度日均票件量达到550万单以上，在民营快递市场中位于第二梯队的前列，目前已完成A轮融资，主要投向网络、干线运输、中转仓及旗下能容云仓等业务领域。

对天天快递来说，随着各大快递巨头纷纷上市并募集巨额资金，在快递市场已是红海的局面中，被苏宁收购是个不错的选择。一方面可以借助苏宁和阿里的资源优势(1983.747, 20.44, 1.04%)和技术优势与三通一达形成区分；另一方面也加快其上市的步伐。

快递专家赵小敏表示，天天快递未来能否实现弯道超车，取决于天天快递能否利用总部在杭州的优势，抓住阿里巴巴丰厚的跨界仓储资源，以及在萧山机场转型为货运机场的趋势面前提前布局。赵小敏同时表示，天天快递上市后最好定位为电商快递服务商，走专业分化道路，上市完成后尽快进行并购。

苏宁目前自建物流体系已初有成效，目前仓储规模总面积将近500万，而且80%以上为自建仓储，升级全流程自动化作业能力，快递网点达到6267个。

对苏宁来说，面临着与所有自建物流的电商一样的问题：成本高。

与天天进行合作后，可以用加盟的模式来弥补，在末端配送进行合作。通过收购天天快递，能强化苏宁物流最后一公里配送能力，可以在相对短期内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，提高配送效率，降低运营成本，提高整张物流网络的规模效应和灵活性。

目前苏宁物流目前主要服务于苏宁自身的零售业务，在此基础上逐步拓展社会化业务。并购天天快递后，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升，整个苏宁物流体系的独立性也会显著提高；此外，天天快递自身不断成长的盈利能力还能帮助苏宁物流提高综合利润水平。

值得注意的是，阿里巴巴去年以约283亿元投资苏宁，淘宝（中国）成为苏宁第二大股东，目前阿里入股的快递物流企业还有圆通快递和百世集团。

赵小敏表示，苏宁云商老板张近东和阿里系马云对未来天天快递的发展计划是苏宁云商、苏宁易购、天天快递组建新的公司，3年后上市。

天天快递是国内起步最早的一批民营快递公司之一，后几经易手。2010年海航获得天天60%的股权；2012年原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，天天快递起死回生。

天天快递和申通快递联系密切，天天快递董事长奚春阳在2012年接盘天天快递之前，一直担任申通快递总裁。奚春阳的妻子陈小英则是申通快递董事长的妹妹，同时是申通快递的实际控制人之一，在公司担任常务副总经理。

2015年9月，天天宣布与申通战略，双方将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合。

在第一梯队快递公司都已上市成功的情况下，第二梯队的快递公司纷纷加紧融资。1月1日，以大包裹战略著称的优速快递宣布获得总额达20亿元人民币的银行授信和A+轮融资，投资方为普洛斯投资管理（中国）有限公司。

目前留给第二梯队快递公司只有两条路，一是加紧融资上市，二则是被并购重组。未来行业洗牌可能加快速度，那些没有资本运作的中小型快递企业可能更多被并购重组。