众筹火车来了 春运你还愁吗

导读：节假日抢不到火车票的痛楚或许要成为历史了。“十一”期间全国第一辆众筹火车的开启不仅改变了人们印象中“铁老大”的高冷印象，更是提升了旅客的“用户体验”。

节假日抢不到火车票的痛楚或许要成为历史了。“十一”期间全国第一辆众筹火车的开启不仅改变了人们印象中“铁老大”的高冷印象，更是提升了旅客的“用户体验”。

不过，一片叫好声背后，包括推行范围、相关条件、如何高效有序地推行等问题也逐渐显现。

众筹解愁

去西安旅游(000610,股吧)的王先生“十一”假期过得“有惊无险。”“有惊”在于他原计划10月7日回到榆林，8日休整一天，9日正式上班。因为住在火车站附近，所以一开始他不怎么着急，直到5日才去购买返程车票，结果却是“已经没票了”。“无险”在于，售票人员告诉他，“可以上微博去看，参与的人多了就可能加开。”起初他觉得不可思议，因为之前从来没有遇到过这样的“待遇”，“但抱着侥幸心理，还是试了一下，没想到就成了。”王先生对新金融观察记者回忆。

直到9日上班路上听广播的时候，王先生才知道他于7日晚上乘坐的K8188次列车成了明星列车，是全国范围内的第一列众筹火车，“当时感觉自己挺幸运。”

据了解，王先生乘坐的列车是由西安铁路局联合清华大学设计团队策划“众筹开火车”活动的成果，运用众筹的模式，让旅客拥有更多出行选择的权利，体验“我坐火车我做主”。

王先生表示，整体的购票手续和之前的网络购票差不多，只是需要登录微博或者扫二维码，点“众筹”，“就能够选择自己想要的日期、车次以及席位等，相当于和其他有同等需求的人一起拼了一辆火车。”

和此前认为的“众筹”概念有些不一样，王先生觉得众筹火车的“筹”不为“筹钱”，而是铁路部门为了提高旅客体验进行的“筹人”尝试，“把相同需求的人都筹齐了，就组成了一列火车。”不管是否真正意义上的众筹，王先生坚持认为，“只要能解节假日期间旅客一票难求，就值得表扬。”

互联网+火车

简单总结一下所谓的“众筹火车”，其实就是旅客通过互联网平台按照自身需求即兴选择，当参与的人数达到列车总席位的半数以上，铁路部门就能够决定开行此次列车。

虽然，表面上看旅客购票的流程似乎没有发生太大的变化，但实际上已经从之前的“有什么车坐什么车”到现在的“我选择，我做主”。“有点像为很多人一起做了个私人订制。”上海铁路局一位工作人员对新金融观察人员如此解释。

的确，能根据旅客的意愿来决定列车发车的情况对于“铁老大”而言是很大的一步。以这次众筹的K8188次为例，为了解决到达后时间太晚不好打车的问题，西安铁路局九江出发时间从14点52分调整至23点33分，夕发朝至，用王先生的话说就是，“方便很多，什么都不耽误，睡觉起来就到了。”

借助互联网的便利来提升自己的服务水平、提高用户体验，这是众筹列车的本质所在。“之前每年节假日，我们基本都是按照历年的数据进行分析，并预估今年客流增加的百分比来决定是否加开和加开多少，但这些终归都是预测，众筹的话就基本能够保证上座率了，既保证了票都卖出去也方便了旅客。”上述工作人员认为这是互联网时代铁路企业一次很好的试水。

西安铁路局客运处处长王建林也公开表示，众筹列车是铁路企业走向市场，创新理念，丰富产品，优化服务的积极探索。“通过众筹形式，打通了旅客与铁路之间的信息沟通渠道，铁路部门能够精准地掌握旅客的出行需求，旅客可以有更多的自主选择。”

未来猜想

对于这样一次铁路部门创新服务、探索市场的尝试，王先生及很多假日期间有乘火车出行需求的旅客都是不停地点赞。而西安铁路局也表示，未来会根据旅客的参与情况，提供更多的线路。眼看着春节越来越近了，众多小伙伴们便开始盼望着春运的时候能用众筹火车来解决回家难的问题。愿望是美好的，但以目前的情况离开，众筹火车要推广到全国还需要时间。

一方面，目前众筹火车本身还有一些细节需要加强。比如现阶段只能通过微博一种手段来众筹，如果遇到春运大家都有众筹需要，那微博平台出现拥堵甚至瘫痪的可能性就很高，到时候反而是降低了客户体验。

更重要的是，此次的K8188次列车并不是西安车站的图定列车，所以进行时间调整甚至增加车次才有空间。而根据前述工作人员介绍，春运的时候运力本来就比平时紧张很多，“要想真正做到众筹了就能开了肯定有现实的难度，要考虑其他同时间段的列车、铁路的运力、安全等很多问题，不可能完全按照"众"的意愿，肯定还要"筹划"一番，有所取舍。”他表示。

其实，自众筹火车问世之后，就有各地网友询问当地铁路局是否会实施该方案，已经有地方相关部门明确表示“暂无此计划”了。

所以，即使是未来运输资源能够得到最大化的合理配置，一切也都要在铁路运输的安全范围内才可以执行。至于春节小伙伴们能否坐上众筹火车，拭目以待吧。