用8亿撬动1900亿！这家企业做了一件同行几十年都没做成的事
导读：与宝马合资换来自身的技术突破，华晨集团在业界可谓是有口皆碑。有媒体说华晨集团做成了一件事，一件从上世纪八十年代初至今，国内汽车企业一直努力而做不到的事，那就是“市场换技术”。
很多细心的人发现，如今国人对自主品牌汽车的质疑越来越少，更多地开始讨论哪家品质越来越好，哪款国产车更值得推荐。何为汽车强国？反观欧美日韩等传统汽车强国不难发现一个恒古不变的真理，没有强大的自主品牌，再大的市场也只能是镜中花、水中月。
“想买一辆车，预算20万，有什么推荐吗？”
对于朋友这样的咨询，汽车行业媒体的资深编辑李某习惯性地问了一句，“国产还是国外的？”
“都行。”对于这样的回答李某有些意外，因为他这位朋友以前没少吐槽对国产车的各种不满：做工糙、小毛病多、性能差，最重要的是觉得没面子。
不过对于每年试驾数十款车型的李某来说，也并非无法解释这样的观念转变。在他近几年的试驾体会中，国产车无论是在做工还是细节方面，进步非常快，特别是在操控性能方面，更是可以与市场主流合资品牌相媲美。
更重要的是，当性价比越来越高，人们消费越来越理性的情况下，20万的预算选购国产车已经越来越多地成为人们的首选。
这一切变化的背后，是近十年来，包括华晨集团在内的国产汽车品牌由里到外的蜕变。
01
没有技术支撑
品牌向上突围是天方夜谭
经历了2008年的市场低迷后，2009年中国以超1300万辆汽车产销的成绩，成为全球汽车产销第一大国，从此中国汽车产业进入了新一轮的快车道，这一年也被业内人士视作汽车业发展的分水岭。
2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，八年时间新增1500万辆，而美国在过去的八年里，仅新增700万辆，2016年为1786万辆。
超过一千万辆差距的背后，更是国产品牌在国外品牌不断加大中国市场投入，强势攻占市场的情况下，守住了汽车市场的半壁江山。2016年，中国品牌乘用车占比43.2%。
八年以来，除了数据上的变化，汽车市场还有一个非常重要的现象，那就是国产品牌已然突破15-20W的价格天花板，向中高端市场不断挺进。要知道在八年前，国产车对10万元市场的冲击一直是举步维艰。
相比较国外品牌，在缺乏品牌优势的情况下，国产品牌如果没有核心技术质的突破，要想实现中级车市场的突围，可以说是天方夜谭。
在这道阻且长的国产品牌向上突破进程中，华晨集团作为自主品牌的生力军，通过产融结合的“华晨模式”，在资本市场突破资本瓶颈，实现产融结合的良性互动，仅用8亿元的注册资金撬动发展着一个年销售额1900亿、年利税300亿的汽车企业，以“市场换技术”的成功经验，做成了国产品牌同行们几十年都没做到的事情。
02
玩“市场”王牌，换“老师”技术
回头看中国汽车行业近40年的发展，进行了几十年的合资模式，不论是对合资双方持股比例的约束，还是合资对象数量的限制，特别是“市场换技术”战略构想的实现，都让人们非议不断。中方一门心思只顾卖车获得现实利益，顾不上也没心思换技术的发展思路，更是让一些合资企业沦为国外品牌在华的组装车间。
“我既然跟宝马合资，总得学点东西。我是你的合作伙伴，你帮我有什么不应该？我发展好了，对宝马也是非常有益的。”对于业界质疑“华晨集团过度依赖宝马”，华晨集团党委书记、董事长祁玉民说得直截了当。
与宝马合资换来自身的技术突破，华晨集团在业界可谓是有口皆碑。有媒体说华晨集团做成了一件事，一件从上世纪八十年代初至今，国内汽车企业一直努力而做不到的事，那就是“市场换技术”。
2003年5月，华晨宝马正式成立，从2005年1.53万辆的销量，到2016年完成销量31万辆，增长近30倍，使中国成为宝马在全球的最大市场。“我把那么大的市场让给你，为什么不能有点回报？”祁玉民的反问，其实也是人们心中最大的困惑。
祁玉民向宝马讲清了一个道理：宝马不要怕华晨好，一个持续发展的华晨，才符合宝马的战略利益。
2017年10月27日，宝马集团授权华晨集团旗下绵阳新晨动力机械有限公司王子发动机投产仪式在四川绵阳举行。这是继宝马首次授权新晨动力生产宝马N20发动机以来，又一次将王牌发动机技术授权新晨动力。
发动机对于汽车，犹如心脏对于人类，不断引进宝马先进的发动机技术，无疑让华晨集团如虎添翼。
华晨集团通过与宝马的深入合作，得到了宝马正式授权生产的4款欧六排放标准的先进发动机，除了配备宝马3系、5系等车型外，还配备到华晨集团的高端自主车型，从而让宝马的先进发动机技术真正输入进华晨集团，让华晨集团成为国内迄今为止唯一一个用市场换来了技术的汽车企业。
“市场是一张‘王牌’，要拿市场换技术，中国只要把‘市场’这个王牌玩明白，换取世界各个老师向我们传授知识，我们一定能上一个水平、上一个台阶。”祁玉民看得非常明白，合资只是手段，利润可多可少，钱是流水，能力才是根本。
在华晨集团与宝马的精诚合作下，华晨集团不仅学到了先进的发动机技术，其质量管理和工艺流程也得到了大幅提升。“扶上马、送一程，一些人总是问我们的‘话语权’，什么是‘话语权’？从宝马身上学到真正的技术，这才是最强音，这一点华晨集团做到了。”祁玉民如是说。
“向大师学习，与巨人同行”，这是华晨集团在十几年的合资道路上摸索出来的。在成功获得宝马先进发动机授权生产后，通过引进、消化、吸收再创新，华晨集团真正实现了反哺自主品牌发展，提升自主品牌研发能力。这对华晨集团自主品牌的整体水平、能力和品牌的提升具有重要意义。对于未来的合资，双方的合作范围、内容、层次和深度也势必将发生新的变化。
03
不是便宜就能“走出去”
2014年5月，国家领导人在河南考察时指出，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
2017年5月10日，“中国品牌日”确立，中国品牌的发展被提升到国家战略层面的高度，很多企业家都认为，中国品牌经济时代真正到来。
如今，随着国家“一带一路”倡议的持续推进，投资沿线市场成为中国品牌企业“走出去”的重要目标。
然而，由于海外市场与国内市场存在较大的差异性，特别是市场体量和消费观念方面差距较大，以往中国企业直接出口产品，以低价占领市场的策略早已不合时宜。越来越多的企业清楚，没有扎实的核心技术支撑和输出，没有高溢价能力的品牌实力，低价只会成为沉重的包袱，越走越艰难，再加上国内生产要素成本不断上涨，简单的出口产品模式犹如“温水煮青蛙”，很难在海外市场真正站稳脚跟。
近年来，华晨集团加大对海外市场的开发力度，推动海外基地建设，加快“走出去”的步伐。
在这方面，华晨集团的海外布局非常具有针对性，打法与思路也很明确与清晰。目前，华晨集团重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，针对重点海外市场打造4-5个有竞争力的拳头产品，建立具有核心竞争力的国际贸易团队。
目前，华晨集团海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。同时在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处。特别是在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家建立海外KD工厂，引起了国际汽车市场的关注。
在伊朗市场，华晨集团选择与有着超过50年历史和经验的伊朗第二大汽车集团塞帕集团合作，布局生产基地，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车，以此作为中东市场的战略性制造基地。来自伊朗合作方统计，华晨集团在伊朗累计出口突破8万辆。据悉，华晨集团在伊朗未来的年产能有望达到10万辆/年，华晨集团与塞帕集团组建合资公司一事也有望在未来几个月成功落地。
对于伊朗市场，华晨集团有三个方面的心得体会：第一，必须在质量方面进行严格控制；第二，必须提升汽车生产的本地化率；第三，有一个非常重要的合作项目就是由华晨公司模具转移，实现本地化生产。
“伊朗项目实现了我们国际化道路一个新跨越：从‘走出去’向‘走进去’发展。”祁玉民所说的从“走出去”向“走进去”发展，可以说是华晨集团在海外市场的重要战略。不同于多数“走出去”企业的单兵作战，华晨集团出色的资源整合能力成为其“走出去”一大利器。
04
中国产品向中国品牌转变成大势所趋
从中国制造到中国创造，中国企业一直在为此不断探索与创新。作为制造业的重要一环，中国汽车企业的品牌向上突围之路一直都走得甚为艰难。
从上个世纪八十年代初中国汽车工业真正起步，到2009年成为世界汽车产销第一大国，我国用了二十多年的时间，让汽车从当初极少数人群才能买得起的奢侈品，成为大众消费者的日常消费品。
但是，由于富裕阶层以及公务用车对国外品牌的青睐带来的示范效应，再相较国产车技术的落后与品牌的弱势，在这二十多年里，人们购买汽车更多的愿意选择国外品牌车型，再加上随着市场竞争的加剧，几乎全世界的汽车品牌都在华投资建厂，国外品牌不断将触角伸向10万级以下，甚至5万级车型，一度让在10万级以下市场艰难图存的国产品牌喘不过气来。
有媒体说，中国自2001年入世以来，中国汽车产业迎来一轮8年的黄金发展周期，但这8年却是中国自主品牌汽车从弱小开始真正成长的8年。中国的消费者用钞票投出的选票，让自主品牌汽车明白，没有核心技术根本无法立足于市场。
中国成为世界汽车产销第一大国以后，自主品牌汽车不断通过加强技术研发，开始逐渐向10万级以上市场挺进。经过又一个8年的发展，如今已经发生让一个手持20万预算的消费者，从只买国外品牌到可以考虑购买国产车的观念转变。
“中国汽车产业要想升级，就必须从产品经营迈向品牌经营。品质是品牌之魂，企业要发展，质量最重要。消费者认为你品质好，这才是根本。”在祁玉民看来，这是“打造中国的宝马”的基础。
为什么目前中国的品牌和德国的品牌比，差距这么大？祁玉民认为，因为在品质打造中，有两大敌人：急功近利和浮躁浮夸。品牌建设不是一日之功，既要防止急功近利，又要防止浮躁浮夸，要向大师学习，与巨人同行。
那么，究竟如何让华晨集团立于不败之地呢？祁玉民认为，一定要抓住三大关键词：技术、品牌、资本。“我反对闭门造车。通过合资合作，整合世界顶级资源为我所用，这样才能走出一条多快好省的发展之路。”
按照中央“坚定不移把国有企业做强做优做大”的指示，华晨集团十三五的三大目标直指“做强做优做大”，聚焦实体，突出主业，通过践行“中国制造2025”战略实现转型升级，掌握当代核心技术，提升产品品质，打造优秀品牌，把企业做强。
同时，全面深化供给侧结构性改革，深入推进“三去一降一补”，有效提升自主品牌运行质量，通过强化经济效益和产品效益，把企业做优。华晨集团正以稳步向前地步伐不断向中国的世界品牌迈进，力求将自身打造成充满生机活力、竞争实力、发展潜力的汽车企业，将品牌做大。
“我有一个梦想，要建立一个属于中国人自己的世界级品牌——华晨集团要造中国宝马！”祁玉民的梦想能否实现，让我们拭目以待！