号称共享单车第一股的永安行，为什么弃小蓝而并购哈罗单车？

导读：共享单车这一模式的出现，的确改变了人们对于出行和最后一公里的需求。有人说，共享单车是国民素质的照妖镜。但除此之外，共享单车亦是追逐风口，盲目创业的“照妖镜”。

共享单车这一模式的出现，的确改变了人们对于出行和最后一公里的需求。有人说，共享单车是国民素质的照妖镜。但除此之外，共享单车亦是追逐风口，盲目创业的“照妖镜”。

互联网行业从来都不缺“风口”，从2012年O2O这一概念大行其道开始，然后经历网约车大战，再到后来的虚拟现实与人工智能，但这些风口加起来，似乎在声势方面都远没有共享单车来的浩大与猛烈。

小楼清晰的记得，去年9月开始，火热一年左右的虚拟现实产业迎来了资本寒冬，当时众多互联网企业面临着大公司裁员小公司倒闭的资本困境。

当从业者都在为行业踌躇不前时，共享单车如彗星般迅速崛起，其中以摩拜与ofo为最，两个企业将共享经济这一概念完全的呈现在大众面前。而共享单车各个城市投放量也随之扩张，各路资本不断涌入，使业内呈现出一种野火燎原的大势，仿佛别的创业者如果再不入局，就要错过互联网时代末期的重要风口。

这种野蛮生长的疯狂，可以说是史无前例。从2017年初开始，共享单车行业开始遍地开花，除摩拜与ofo两大行业巨头以外，小蓝单车、酷骑单车、哈喽单车、小鸣单车等如雨后春笋般拔地而起。

据不完全统计，当时市面上有70多家共享单车企业，这种近乎于病态的行业扩张，说是史无前例，小楼觉得尚不为过。

老话说：“站的越高，摔的就越痛。”其实老话还说了：“没有金刚钻，就别揽瓷器活。”共享单车经过了一年的“群雄割据”，早已进入到下半场，而下半场洗牌期的游戏规则也不再是随便哪个小公司就能持有入场券，而是以资本的大小来博得话语权。

从下半场的洗牌期开始，由于摩拜与ofo先后融资数十亿美元，并且像腾讯与阿里这样的科技巨头也纷纷加入战局，致使摩拜与ofo在业内如虎添翼，开始极速扩张，所以留给其他共享单车企业的时间已然时日无多。

简单点说，共享单车行业拼到最后，拼的无非就是各个共享单车企业背后的资本。谁钱多，单车产品投放就大而广，就可以迅速占领市场份额，进而占有市场。对比摩拜与ofo背后的大资本与多轮融资，其他共享单车企业早已相形见绌，而时间越长，对摩拜与ofo就越有利，其中距离逐渐拉开，而形成云泥之别。

所以大多数共享单车企业，都面临着一个最大的难题，就是资金匮乏，在现有的游戏规则下，很难在玩的下去。小鸣单车、小蓝单车、酷骑单车等都在面临着这样的问题。

在没有资金为后盾的支持下，这些企业无非只有两条路可以走。一是被有实力的企业并购。二是宣布倒闭。有消息称小蓝单车、酷奇单车等都曾接触摩拜、ofo、永安行等企业谈论并购事宜，但就目前状况看均无疾而终。

前段时间永安行要并购小蓝单车的消息曾跃然于纸上，但几天后，永安行就在其官网发布新闻表示，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司，与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司签署了业务合并协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，双方业务将进行合并。哈罗单车创始人杨磊将出任新公司CEO。

该消息发出后，业内一片哗然。很多人不理解，小蓝单车在业内除资金不足外，在骑行用户的口碑上却一直处于领先。那么，永安行为何弃小蓝而并购哈罗单车呢？

提起共享单车的领头者，大众心里的第一直觉就是摩拜与ofo。但除这两者外，永安行一直是不可忽视的存在。根据已知的资料显示，永安行参股的公司低碳科技的主营业务就是共享单车。

而就在今年9月份，该公司曾获得蚂蚁金服等机构的8.1亿元融资。在融资完成后，作为最大股东的永安行持股比例从100%下降到38.17%，而注入资金的蚂蚁金服转身成为第二股东。

除此之外，永安行还有一大光环，就是被业内称为共享单车第一股。虽然有人说，永安行的上市与共享单车业务无关，但顶着这一名号所带来的潜在影响力，却真真切切的回归到了永安行身上。

永安行的起家是从有桩公共自行车开始，对于无桩的共享单车，一直都不是其核心所在，简单的说，永安行的长处在于有桩，而无桩的共享单车是其短板与缺陷。

因为根据资料显示，无桩共享单车业务的营收只占据永安行总营收的0.05%。永安行8月上市，在资金方面可以说是家大业大，对比摩拜与ofo，也可谓不落于下风。所以为了弥补无桩共享单车上的缺陷，并购市场上的二线共享单车企业，成为了永安行更上一层楼的核心所在。

但永安行为何并购放弃小蓝单车，而选择并购哈喽单车，说到底，还在于用户的活跃数据。

虽然小蓝单车曾号称除摩拜与ofo外的行业老三，但从今年中旬以后，这个“老三”的称谓，早已名不符实。目前在摩拜与ofo以后，活跃用户数居于第三位的是月活跃用户359.66万的哈罗单车，这才是永安行选择哈罗单车的主要原因所在。

哈罗单车最初所走的战略路线就是避开一线城市，防止与摩拜和ofo正面交锋。从而采取进攻二三线城市的迂回战术。这种“曲线救国”的策略，为哈罗等车争取到了足够的生存空间。

当酷骑单车、小蓝单车在一线城市与摩拜和ofo拼的你死我活时，哈罗单车在二三线城市的市场占有率已开始根深蒂固。这次与永安行的联合，也可以说是提前回到主战场来面对摩拜与ofo。

也可以说，共享单车在经历了下半场的洗牌期以后，三足鼎立的时代，才刚刚开始。