奇瑞引入投资调整人事和架构 动作频频为哪般？
导读：10月16日一早，有消息称奇瑞汽车开始对其营销公司进行架构和人事的大调整。
10月16日一早，有消息称奇瑞汽车开始对其营销公司进行架构和人事的大调整。调整后的营销公司共有8个部门，分别是“市场与产品部、品牌传播部、销售部、大客户部、网络发展部、售后服务部、客户关系部、计划于运营部”，与部门调整同时进行的还有营销公司的人士调整，共涉及25名管理人员。
这已经是奇瑞在国庆假期结束后的第二个“大新闻”，而上一次受到关注则是因为传出“奇瑞要整体出售”的消息。
对营销体系的梳理和改造
奇瑞汽车股份有限公司公关传播部总监王玮在接受《商学院》记者采访时表示，这次对营销公司的调整是正常的架构调整。
“奇瑞公司从2016年开始，就进入到战略转型的2.0时期。此前的1.0时期主要是研发体系的再造，围绕着研发机构和人员进行梳理。而在2.0阶段，涉及到全公司各个体系和层面，其中很重要的一点就是营销2.0。”王玮称，这一次调整可以看做营销2.0战略中的一个重要举措，是对营销体系的一个梳理和改造。
“战略2.0”是奇瑞去年以来的关键词， 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金戈波此前在接受媒体采访时曾表示，奇瑞把整个发展分为3个阶段，2016年以前为战略转型1.0阶段，2016到2020年是2.0阶段，2020年之后是3.0阶段。
“调整也是一种改进，不能把它想象成一种运动，一旦公司认为某些地方不合理，无论是组织还是人事的，肯定都会在第一时间进行调整。”王玮告诉《商学院》记者。
此前曾有接近奇瑞汽车的知情人士向《商学院》记者透露，截止到8月份，奇瑞就已经花掉了2017年营销费用预算的90%。“瑞虎5x上市的时候动静很小，说明企业的资金出现了紧张的情况。”，该消息人士表示。
“这个事情连我都不知道，我认为这是传言，对于传言我没办法去评论。”在商学院记者向其求证时，王玮如是表示。
不过奇瑞需要资金不假。
投资者仍未确定
10月9日，有媒体援引知情人士称奇瑞将要整体打包出售，该消息一度在业内引起震动。次日，奇瑞官方微博即发微博对传闻进行了否认：“奇瑞完全没有‘整体打包出售’的计划．．．．．．资本层面的合作，多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息．．．．．．”
10月17日，有媒体援引知情人士称，五粮液(59.640, -0.46, -0.77%)将投资奇瑞旗下的凯翼汽车，并已签署框架协议，而宝能则成为观致汽车的投资方，该知情人士还称奇瑞引入资本的主要目的是推动整体上市。不过王玮告诉《商学院》记者，虽然奇瑞确实在引入战略投资，但是到目前为止，仍然没有任何确定的消息，且奇瑞不是唯一一家受到资本关注的车企，无论上不上市，一直以来奇瑞都有一些资本方面的操作。
王玮表示，目前与各投资者沟通的进度各不相同，“有的只是见过面，有的进行过谈判，还有的已经派了工作组在操作一些事情，但没有任何一家是谈好确定的，目前外面有些消息是一些机构为了抬高自己身价故意放的风。”
关于奇瑞引入资本的原因，此前业界的主要观点是资金短缺。奇瑞汽车股份有限公司上半年财报显示，截止到2017年6月30日，其资产负债率为73.89%。因为并非上市公司，所以，在融资方式上选择比较有限，因此资产负债率较高，相比之下，已经上市的长城汽车(12.880, 0.05, 0.39%)同期的资产负债率仅为48.70%。
债权融资的另一个特点是其融资成本（利息）会计入财务费用，因此资产负债率偏高也会影响利润，奇瑞汽车2017年上半年的财务费用为6.63亿元，与去年同期相比增长了119%。财报显示，奇瑞汽车股份有限公司上半年净利润为-74196359.01元，既亏损了约7419万元，如果没有财务费用激增，在营业收入同比略微增长的情况下，本可实现盈利。
记者在国家企业信用信息公示系统（安徽）网站上查询到，2017年9月26日，奇瑞汽车股份有限公司向建设银行(7.070, -0.01, -0.14%)芜湖市分行出质了8888.6666万股股权。虽然关于此次出质的详细信息并没有公示，但这也能说明奇瑞最近确实需要资金。
上述接近奇瑞汽车人士还告诉《商学院》记者，有一家为奇瑞提供基础设施建设服务的供应商表示，奇瑞曾出现过回款困难的问题。王玮在与奇瑞汽车内部相关部门核实后表示，奇瑞目前没有拖欠供应商货款，只有一两笔是因为涉及到法律纠纷暂时无法支付。
汽车行业评论员田永春认为，对奇瑞来说，无论是日常运营，还是后续的产品研发等等，都需要资金。而无论是出售传言还是引入资本的行为，都是因为奇瑞缺乏资金。
王玮还表示，此次引入投资除了企业正常的资金需求外，“后续还有一些战略安排，会有资金方面的需求，但现在还没到和大家沟通的时候”。