顺丰出海记：一带一路是开拓国际市场的捷径

导读：全球跨境电商正一片欣欣向荣，伴随着“一带一路”政策的东风，人们的商贸来往更为密切，物流业务更火了。

全球跨境电商正一片欣欣向荣，伴随着“一带一路”政策的东风，人们的商贸来往更为密切，物流业务更火了。

国内的快递企业也尝到了甜头。以顺丰为例，过去3年，顺丰的国际业务同比增长高达70%以上，业务覆盖多个“一带一路”沿线国。2016年“双十一”期间，由顺丰承运的跨境电商包裹中，件量排名前六位的地区依次为俄罗斯、欧盟、乌克兰、美国、白俄罗斯、巴西，其中3个地区属“一带一路”沿线国家。

近日，顺丰控股(53.030, -0.66, -1.23%)副董事长林哲莹与新浪财经对话谈了顺丰的国际化成果。早在“一带一路”倡议提出之前，顺丰已在海外布局多年， 但林哲莹认为，“一带一路”政策让物流企业开辟国际市场“走了捷径”，并提供了许多原先不存在的商机，民企得以在国家的大政方针下获得实惠。

顺丰在泰国顺丰在泰国

顺丰海外业务增长受益于“一带一路”的春风

物流行业这几年可谓以乘火箭的速度在发展，得益于跨境电商的爆发式增长，加上近年来陆续出台的包括‘一带一路’在内的等等开放政策，我国的物流快递行业迎来了走向国际的契机。

顺丰的海外布局起点更早。早在2009年，顺丰看到了国际业务发展的机遇，已经开始有计划地搭建国际业务的基础架构，这一年，淘宝商城双11活动刚刚诞生；2010年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪。

随后的几年，顺丰开足马力，相继开通新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、澳洲、美国、蒙古、印尼、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥及缅甸等15个国家的快递服务，网点覆盖了多地华人集中的社区及业务，主要提供包括国际标快、国际特惠、国际小包、保税仓储、海外仓储、转运等不同类型及时效标准的进出口服务等等。

从数据便可看出顺丰海外业务版块惊人的增长速度：过去3年国际业务的增长率超过70%；规模从2.7亿元飙升到2016年的11亿元，尽管占总营收不超过2%，但2016年同比增长超过300%，是顺丰目前增长最快的业务。现有客户约9.3万个，超百万客户达120个。

而这样的成绩，离不开“一带一路”政策的影响。在“一带一路”倡议提出后，顺丰紧跟政策，加快了海外布局的步伐，预计未来两年的服务范围将增长至200多个国家及地区。

“顺丰上市以后，国际化肯定是一个重中之重，”林哲莹告诉新浪财经，对于顺丰来说，企业自身需要走出去，客户需要你提供又快又好的国际服务；与此同时，“一带一路”提供的商机让顺丰多了很多市场机会的选择和把控。

林哲莹告诉新浪财经：“这几年，我们可以看到国家‘一带一路’的政策效应已经明显地体现在顺丰的业务中，‘一带一路’的倡议和国家战略的实施，使我们开辟国际市场相当于走了一些捷径，我们在欧洲设的海外仓、在东南亚设立的分支机构都得以很快落地实施，我想这个除了企业自身的努力，跟国家富强、国家的战略定位、政策效应都是息息相关的，民营企业确实可以在国家的大政方针下得到一些实惠。”

以顺丰和爱沙尼亚邮政的合作为例。爱沙尼亚是一个东欧国家。2015年9月，顺丰与爱沙尼亚国家邮政公司共同组建合资快递公司，负责将东北欧地区消费者网购的中国商品快速运至爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、芬兰、俄罗斯和该地区其他一些国家。

而在林哲莹看来，如果没有“一带一路”的实施，顺丰作为一个民营企业似乎没有机会跟主权国家合作。林哲莹坦言：“除了企业自身的努力跟商业谈判，我觉得还是因为看到了中国的强大。”

林哲莹的体会颇深：“原来以为国家的战略就是一个号角的作用，但现在看到这么多务实的机制作为保障，觉得心里挺踏实的，国家在‘一带一路’的布局比较周全，把企业所面临的困难考虑到了，让我们走出去更有底气、更有保障，剩下的工作就是企业把自己的商业能力跟国家的战略配合好，国家做好国家的，企业做好企业的。”

顺丰在越南顺丰在越南

顺丰海外采取远交近攻的布局战略

早在一带一路倡议提出之前，包括顺丰在内的物流企业已经看到了其中的机遇。

林坦言：“其实按照生产力布局，如果没有‘一带一路’倡议，我相信很多点是不符合做物流节点的布局的。但是因为有了‘一带一路’，倡议反倒给了我们过去看似没有机会的机会。”

然而，在国内，顺丰是名副其实的老大，但在海外，顺丰只算后起之秀。对比四大物流巨头美国联邦快递集团（FEDEX）、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、德国敦豪国际公司（DHL）和荷兰天地公司（TNT），顺丰的量级尚且轻。

在国际四大快递巨头的地盘，作为后来者，顺丰与他们同台对垒，该如何出招？面对国内同行加足马力追赶，顺丰的先行优势又在哪里？

对于顺丰的竞争力，林哲莹是很自信的：“中国市场培育了顺丰，让顺丰壮大到可以跟四大快递平起平坐、争夺市场。我们有足够的财力、足够的能力去实施国际化，国际化是需要财力、实力做保障的，不是想象的那么简单。”

他用“远交近攻”、“轻重结合”几个字道出顺丰海外业务布局的主要思路。

一直以来，顺丰在大陆地区引以为傲的一点是全部采用自营，并且一直在进行相应的资产配置，除了购买车辆、飞机等，现阶段还在建设亚洲第一、全球第四的航空纽约，经营策略相对更“重”。但在海外地区，由于海外市场和文化经济存在诸多不确定性，顺丰采取了截然不同的战略，“轻重结合”。

具体来说，类似东南亚这类地理临近的区域或者华人文化基础比较广泛的国家，采取直营模式；欧美等遥远地区，采取合作的方式，在当地寻找快递企业或者国际巨头相互合作。

“用我自己的理解来讲，远的地方我们用市场交换的方式，我来帮他搞定中国市场，他帮我搞定当地市场，我们叫市场换市场。”他透露，未来不排除资本层面的深度合作来保证市场互换的利益和稳定性。

当然，除了响应国家政策以外，林哲莹坦言，顺丰作为一家务实的民企，在“一带一路”沿线国家选择物流布局主要考虑的因素还是商业价值，“我们还是保持比较清醒的头脑，哪些是可靠的合作伙伴，哪些国家贸易政策相对比较稳定，我们会去做，不会参与投机的行为，海外布局方面更注重效益”。

“比如像印度尼西亚这样的岛国，我在布局的时候会结合顺丰的能力，如果无人机的能力还没形成，我不会去布局，如果无人机形成了规模性营运，我第一个考虑的就是印度尼西亚，我会出重手布局，解决它自身解决不了的能力，这恰恰是我们的优势。”他说。

随着“一带一路”倡议逐步落地，物流互联互通成为了沿线国家关注的重点方向。物流企业作为价值链上的重要一环，该扮演什么样的角色？林哲莹认为，包括顺丰在内的物流企业应该充当“主力军”，“一带一路”应该有一个骨干的物流网络，这种骨干物流网络不是哪一个单一的中国企业，不管是民营企业和国有企业单打独斗的，应该形成联动的力量

林哲莹透露，不排除在一些关键的物流节点上，顺丰跟其他走出去的伙伴一起，包括国有企业共同开发一些当地的资源，比如园区、港口、机场等，使得中国企业可以有效地整合在一起，“这方面我们已经在关注这样的机会，也在筛选合作伙伴。”

除了担当物流环节主力军的角色，顺丰显然也不打算错过跨境电商本身的红利。此前顺丰优选早已上线海淘业务，随后又上线“丰趣海淘”，采用极速保税和跨境直邮双线服务并行的方式，还在俄罗斯市场上线了出口电商“丰卖网”。

林哲莹告诉新浪财经：“跨境电商这方面的市场