金杯汽车依靠正常生产难盈利 政府补助难阻巨亏

导读：在2016年汽车市场整体回暖，销量稳定增长的态势下，金杯汽车却仍然摆脱不了巨额亏损的命运。

在2016年汽车市场整体回暖，销量稳定增长的态势下，金杯汽车却仍然摆脱不了巨额亏损的命运。

日前，金杯汽车发布了2016年业绩报告，2016年，金杯汽车全年营收为48.01亿元，同比增长3.52%，但归属于上市公司股东的净利润为-2.08亿元，同比下降683.03%。

而在2015年企业年报制定的2016年经营指标计划中，金杯汽车曾表示2016年营业收入将达到52亿元，生产、销售轻型卡车将达6万辆，归属于上市公司股东的净利润为正。

如今，一年过去了，从2016年的实际业绩情况来看，三大目标均以失败而告终。

法治周末记者通过梳理金杯汽车历年年报发现，自1992年上市以来，金杯汽车1995年、2001年、2004年、2005年、2008年、2009年、2014年、2016年共8个会计年度的净利润均呈现亏损状态，致使金杯汽车的股票名称多次在*ST金杯及ST金杯以及金杯汽车间变换。

对于金杯汽车为何多年出现亏损？金杯汽车股份有限公司的董事会秘书赵晓军婉言拒绝了法治周末记者的采访，“企业业绩信息在年报和相关平台上已经发布，请以公告为准”。

金杯汽车在年报中表示，轻型车市场竞争日趋激烈，销量持续下降，企业面临人力成本不断上涨和产品价格竞争激烈的尴尬困境，利润空间受到挤压；与同行业生产技术相比，公司轻型货车生产技术、研发水平处于行业中游水平，产品单一，制约了公司盈利能力的提升，公司依靠零部件业务和政府补助实现盈利。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受法治周末记者采访时也表示，近几年，金杯汽车的整车销量持续下滑，市场表现的不好很难带动企业的整体盈利。

“金杯汽车这几年一直处在保壳的边缘，每股收益为正的时候也大多是通过资本运作、政府扶持来带动企业的发展，2015年扭亏为盈后，2016年的巨额亏损也是可以预料的。”曹鹤说。

金杯汽车年报显示，2015年公司营业收入实现46.38亿元，同比下降9.88%，而归属于上市公司股东的净利润3574.68万元，实现扭亏为盈。

从金杯汽车2015年年报中可以发现，金杯汽车扭亏主要源于政府补助（1.3亿元）和零部件业务（28.4亿元）的贡献，而后一个业务利润的主要来源则与宝马相关车型的配套有关。

2016年，金杯汽车不管是在政府补贴还是零部件业务上相比2015年都有了大幅增长。具体来看，2016年金杯汽车获得政府补助1.92亿元，企业全年零部件及材料实现营业收入34.31亿元，同比增长20.77%，毛利率高达20.73%，而整车业务的营收为12.66亿元，同比下降24.3%，毛利率为-3.97%。

由此可以看出，金杯汽车主要依靠零部件业务和政府补助来实现盈利。

金杯汽车也许已经意识到了自己当前的处境以及自身的“优势”。金杯汽车在年报中表示，将继续加快零部件产业园建设，完善零部件产品布局，强化新产品的研发投入，向高端发展。同时，金杯汽车还提出在整车方面，对已开发的国V产品进行提升改进，加大国V产品的技术储备，及时向市场投放国V产品。并继续加大大微卡、新能源的产品开发。

另外，在2016年公司的企业年报中，金杯汽车定下了2017年营业收入达到52亿元，归属于上市公司股东的净利润为正的经营目标。

不过，曹鹤认为，就华晨集团来看，金杯汽车还是应该背靠宝马这个“金主”，在资本和市场获利，而且，如果仅仅依靠正常的生产经营实现扭亏为盈难度还是很大，政府的支持与其他方面的运作也很关键。