比亚迪跨界抱团守擂：新能源车销量势头下降

导读：按新政，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，与中央财政1：1的地方财政补贴也成为历史。

[ 按新政，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，与中央财政1：1的地方财政补贴也成为历史。 ]

与中国新能源车市一起经历过2017年元月暴跌的比亚迪，正在频频出招提振销量，捍卫新能源汽车引领者的地位。除了采取人事调整、推出新车型等措施之外，比亚迪在新能源汽车领域也在改变以往单枪匹马作战的战术，选择抱团出击，首次与13家企业跨界合作，通过优势资源的整合，加速抢夺新能源汽车市场的蛋糕。

2月27日晚，比亚迪在推出唐100、秦100两款新能源汽车的同时，还发布了“电动·未来”计划。比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星谈到，新能源汽车是汽车产业发展的方向和未来，不过，在实现绿色梦想的路上有荆棘，充电、续航、购买门槛、配套设施等问题值得探讨，在“电动·未来”计划中，比亚迪将联袂各领域有实力、有环保责任感的优质企业，聚焦新能源汽车消费者在购买、使用过程中的“痛点”，在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域为用户解决问题、创造价值，构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈。

近年来，借助政策东风以及自身产品优势，比亚迪在新能源汽车市场一马当先，销量扶摇直上，并于2016年首次突破10万辆，连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军。据比亚迪近日发布的2016年度业绩快报，比亚迪2016年度总营收1039.75亿元,同比增长达29.95%；净利润达50.44亿元,同比增幅达78.63%。

比亚迪方面称，2016年，新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓，但市场需求依然旺盛。年内比亚迪新能源汽车继续热销，新能源汽车销售及收入均实现大幅增长，带动该集团盈利大幅提升；传统汽车业务方面，比亚迪SUV车型的持续热销，推动该集团传统汽车业务稳步发展。

虽然比亚迪在去年交出一份亮丽的“年终考”成绩单，但值得注意的是，这与其去年“期中考”成绩单相比有所逊色，无论是营业收入还是净利润的增幅皆放缓。2016年上半年，比亚迪营业收入449.50亿元，同比增长42.32%；净利润为22.60亿元，同比增长384.23%。

受政策调整以及车企竞争加剧等多方面影响，比亚迪新能源车销量逐渐难以延续此前迅猛增长的势头。尤其是今年1月，比亚迪汽车销量暴跌，共销售汽车28687辆，同比下滑46.1%，其中新能源汽车仅为605辆，不及去年新能源汽车月均销量的十分之一。连龙头企业比亚迪都未能扛住压力，其他车企的新能源汽车销量也难言乐观，据乘联会厂家数据，2017年1月新能源乘用车销量为0.54万辆，同比大幅下降61%。

比亚迪内部人士解释过今年元月暴跌的原因，主要是新能源补贴政策迟迟未出，处于政策的空窗期，这给新能源汽车今年1月的定价以及成交造成困扰，另外还有春节假期等综合因素。该人士还表示，1月销量下滑只是暂时的，后续将逐渐恢复正常，比亚迪对今年新能源汽车市场依然有信心。

不过，新能源汽车补贴近年来逐步退坡，这对比亚迪而言是一大考验，尤其是今年出现大幅退坡。从今年1月1日起，纯电动乘用车按续驶里程不同补贴分别由2.5万元、4.5万元、5.5万元，降至2万元、3.6万元、4.4万元，插电式混合动力乘用车补贴也由3万降至2.4万元。同时，按新政，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，与中央财政1∶1的地方财政补贴也成为历史。

与此同时，消费者可选择的新能源汽车在不断增多，按高工产研董事长张小飞预计，2017年新能源乘用车将有60多款新车型上市，新能源乘用车市场在2017年下半年将迎来一个爆发点。面对新能源汽车补贴政策退坡以及竞品激增，比亚迪新能源汽车销售无疑将会承受一定压力。

以在国内新能源汽车领域保有量最大的秦为例，2月27日新上市、在续航里程等方面有了提升的秦100，定价为20.99万元，抵消3.6万元政策补贴之后，消费者实际支付价为17.39万元。2014年在深圳购买比亚迪秦可享受补贴7万元，补贴后的插电式混动汽车秦旗舰型仅13.98万元。由此可见，因补贴退坡，消费者购买新能源车的成本逐渐上升。

为应对外界环境的变化，以及提升竞争力吸引消费者，守住新能源汽车盟主的宝座，比亚迪如今不仅从产品层面发力，还跨界合作对“新能源汽车+”生态进行升级，目前正跨界合作的企业包括滴滴出行、华商三优、中国普天、平安车险、中国移动等。在新能源汽车维保环节，比亚迪和国内多家新能源汽车运营服务商携手，致力于简化新能源汽车用户安装充电桩手续和流程，同时，比亚迪与多个保险公司达成合作协议，针对新能源汽车用户推出更加完善的保险服务套餐；在新能源汽车使用环节，比亚迪接洽万科国内大型的地产商，针对用户小区充电难等问题制定解决方案；在新能源汽车共享领域，比亚迪计划与国内主流的汽车共享平台深度合作，针对平台内部运营的新能源汽车，在司机和乘客两大维度上建立激励机制，鼓励用户共享新能源汽车出行方式。

处于变革时期的比亚迪，在人事方面也频频调整。今年1月，比亚迪董事会审议通过了《关于聘任公司副总裁的议案》， 同意聘任王传方和任林担任公司副总裁，其中王传方是比亚迪掌门人王传福之兄，而任林则在汽车设计、制造等方面有丰富的经验。比亚迪内部人士告诉我，比亚迪一些部门的人事可能还将继续调整。