公共单车租赁模式引入已十年 为何突然成爆款？

导读：2016年站上国内投资风口的共享单车此前已经走过十年变迁，历经三个阶段。

2016年站上国内投资风口的共享单车此前已经走过十年变迁，历经三个阶段。

国外兴起的公共单车租赁模式早在2007年便引入国内，市政公共单车租赁的模式由此逐渐形成。

在这个领域做得最好的城市是杭州。杭州从2008年开始引入公共自行车，8年间投入了 3000 多个停车点、8 万多辆车，补贴数亿元。通过服务点亭棚广告的开发和“杭州模式”的输出，杭州市政单车终于在2015年以500万元的亏损最接近盈亏平衡点。

2010年，以永安行为代表的企业承接政府公共自行车项目的“承包”模式出现。永安行的官网显示，其已在全国200多个县市推广公共自行车项目，累计建设完成30000个公共自行车站点，投放70万辆公共自行车。

2014年至今，公共自行车租赁进入互联网公司运营时代。目前占据共享单车市场前两名的ofo便成立于2014年12月。自此，无桩的互联网共享单车成为中国企业原创。随后，同样采用无桩单车模式的摩拜科技在2015年1月成立。2016年4月22日，采用实心轮胎、GPS定位的摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。

事实上，资本对共享单车的热衷，让各种颜色的共享单车在2016年便如雨后春笋般出现在城市的大街小巷。截至目前，小蓝、小鸣、骑呗等诸多公司涌入共享单车领域，开始了各自的跑马圈地。

互联网分析师由天宇认为，共享单车虽与以前市政单车的物理介质一样，但借助的工具有非常大的创新和拓展，在用户规模和流转效率上有所突破，出现了价值拐点。他认为政府没有强大的动力实现共享单车的商业化，需要看商业公司的运营能力。

而与许多移动互联网企业相比，共享单车的一个优势是无需大规模进行广告投放。滴滴和快的曾在2014年掀起天价补贴大战。2014年10月，滴滴打车CEO程维曾说：“两年时间花掉15亿元，可以说我们是最烧钱的互联网初创公司。”而摩拜单车CEO王晓峰在回答摩拜融资的钱花在什么地方时则曾表示，花在人身上、研发上、制造上。

但值得注意的是，公共自行车租赁模式从国外流入，但目前国外并没有成功的例子。在自由与自律间，共享单车如何寻找到市场的平衡？这对所有的共享单车企业都是一个严峻的考验。