2016中国快递“最后一公里”峰会在京举行

导读：快递业绿色发展和 "最后一公里 "服务已经不再只是一个行业问题，而是一个涉及面广的综合性社会问题。

快递业绿色发展和"最后一公里"服务已经不再只是一个行业问题，而是一个涉及面广的综合性社会问题。由国家邮政局指导，中国邮政快递报社主办的2016中国快递“最后一公里”峰会今天在京举行，借助峰会这一平台，政产学研用等各界代表，围绕“绿色驱动，智领未来”主题，探讨和求解快递“最后一公里”绿色发展新模式。

伴随着网购市场蓬勃发展，我国快递业保持了持续快速增长，快递已成为联系亿万商家和广大人民群众的民生服务，在推动流通方式转型、促进消费升级中发挥着越来越重要的作用。全国快递业务量不断刷新纪录，快递业务总量在去年突破200亿件之后，今年底有望突破300亿件，稳居世界第一。统计数据显示，今年前三季度，快递业务总量达到了211亿件，同比增长54%，比去年提高了8个百分点；业务收入达到了2700多亿元，同比增长44%，增幅比去年同期增长了10.8个百分点。

然而，中国经济的这匹“黑马”，在与用户直接相连的“最后一公里”方面还有一些突出问题亟待解决。国家邮政局副局长王梅在峰会上表示，其主要表现在电商快递包装生产使用中的环境污染越来越严重，快递末端车辆规范与通行问题仍未得到有效解决，快递末端服务能力尚不能满足庞大的市场需求等方面。

这些问题如何破解？王梅认为，要坚持绿色驱动，大力推动快递包装绿色化、减量化、可循环，扩大新能源车辆使用比例，持续推进生产运行中的节能减排，有效推动服务导向环保化、服务主体绿色化、服务过程清洁化，确保行业可持续发展。同时要完善标准体系，加强监管引导，并且瞄准消费需求，扩大有效供给。

她强调，统筹协调、因势利导、综合施策，要善于利用、充分整合各种社会资源，合理打造末端投递平台来解决好快递的投送问题。企业要利用信息化智能化手段，加强城乡社区末端网络模式创新，推进线上线下联动。各级邮政管理部门要简政放权，鼓励和支持快递企业同社会物业、便利店、社区综合服务平台、校园管理机构等各种社会资源共同打造快递末端服务平台。同时，要深化放管服改革，创新事中事后监管模式，按照相关要求加强快递末端网点的标准化和规范化建设，依法推动对不同开办模式的末端网点实施备案管理，重点强化安全保障制度的落实，维护用户的合法权益。

在谈到如何进一步提高快递“最后一公里”配送效率？国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣认为，目前快递企业基础设施建设不适应快递发展需要，尤其是在城市小区内的集结存在“游击化”问题，不仅经营场所不合法，也严重影响快递服务的质量，在交通安全性等方面还存在诸多隐患。

汪鸣建议，统筹城市配送、快递、零担运输等服务，建设共同配送节点。针对完善和优化快递服务网络的需要，统筹多个快递企业的终端节点，建设具有资源共享性的快递集结点和必要的配套设施，包括便利店的合理利用，社区公共商业服务设施的功能性利用等。

峰会上，国家邮政局与青岛市人民政府签订了建设快递业绿色发展产学研协同创新示范基地的框架协议，决定共同推动建设“快递业绿色发展产学研协同创新示范基地”、共同推动快递业相关绿色技术孵化落地、共同打造快递业绿色示范城市。同时，峰会上还发布了2016年《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》、《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》。

在峰值设立的“快递包装的绿色创新”“运输车辆的多元并存”“投递方式的更多选择”3个专业论坛上，来自菜鸟网络、天元印刷、一撕得、百得纸业、丰巢、北汽新能源、河北御捷车业等关联产业企业的代表与行业专家、快递企业代表就物流包装的绿色可持续升级、加强快递三轮车的管理、新能源汽车的推广和使用、最后一公里的智慧物流解决方案、末端投递行业发展方向与趋势等热点问题展开深入讨论。

与会代表还达成了《推动快递绿色包装北京共识》，将携手推动快递包装绿色化、减量化、可循环，推广符合节能环保要求的新技术、新设计、新工艺，自觉选择简单适度的包装产品，积极支持完善包装物回收利用，并呼吁广大快递用户和社会各界人士身体力行，共同为实现“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的绿色发展、服务美丽中国建设作出贡献。