青岛出租车司机罢工 市民：堵车问题终于解决了

导读：继青岛38元大虾事件之后，青岛出租车司机罢工再次冲进了舆论视野：为抗议网络约租车和私家车营运，青岛出租车司机自6月15日起开始罢工，并计划罢工5天。

继青岛38元大虾事件之后，青岛出租车司机罢工再次冲进了舆论视野：为抗议网络约租车和私家车营运，青岛出租车司机自6月15日起开始罢工，并计划罢工5天。

不过，估计谁都没想到，青岛出租车这次罢工，居然罢出了新的效果——青岛市民惊讶地发现，路不堵了，出行那叫一个畅快。小伙伴们在微信、微博里简直撒欢了，纷纷给出租车司机点赞，有人说，“困扰青岛多年的堵车问题，终于就这样解决了”，有人说“希望青岛成为全球首个没有出租车的国际化大都市”，还有人说，“能不能多罢几天？不，多罢几个月也行”……

是不是感觉有些画风不对？出租车罢工，难道不该是半座城市的交通都瘫痪吗？难道不是该众人哭着喊着求出租车大叔们复工吗？哪能这样，大家居然还拍手称快？这届青岛市民素质真不行。

不过，别把青岛市民的揶揄当成笑话看。戏谑背后，虽有对出租车司机抱残守缺、拒绝时代前进想法的嘲讽，也是对青岛出租车行业服务态度长期不给力的抱怨。

说实话，没去过青岛，可能很难体会青岛的出租车有多难打？海边？不去！市政府？不去！太堵的地方？不去！太偏的地方？不去！只要是他们感觉稍微偏、远、别扭的地方，或者影响他们赚快钱的地方，就不爱去。至于绕路、抢道，外加车厢里那股特有的被窝味儿，已经让很多市民、游客，对青岛出租车“累觉不爱”了。所以，在快车、专车推出之后，出租车的生意越来越淡，终于要不得不以罢工、用钢珠攻击出租车同行的方法，来为自己的利益做最后的挣扎。

只是，选择此时罢工，显然不是一个好主意。我真想知道，这是哪位猪队友，给出租车司机们出了这样一个馊主意。此时罢工，一来，滴滴、优步早已占据了半壁江山，即使没有出租车上路，人们出行也不会觉得有多么不方便。

二来，这简直是将自己的用户推向快车、专车的怀抱。本来有些人对滴滴们可能还很抗拒，这下好了，出租车不是罢工了吗，很多不得不打车出门办事的人，是不是会想装个滴滴、优步试试？我估计最近这几天，青岛市内安装各打车软件的人数会有所增加。而且，滴滴、优步最近一直在青岛搞活动，出租车大叔们这时候罢工，不等于把媳妇养胖了亲手送给隔壁老王吗？

青岛出租车司机用自己罢工不赚钱的惨痛事实，亲自为全国的出租车司机们示范了一把——在互联网+时代，离了出租车，貌似还真没啥大问题。当要挟不能成为谈判的筹码，当躺地打滚也无法引来人们的同情时，这个行业就该认真思考一下自己的问题了。

事实上，今天出租车司机的愤怒，一百年前的马车出租车司机也经历过。

1896年，底特律市交通局约谈了亨利·福特，指出福特制造的一种叫“汽车”的交通工具违反了法律法规，属于违法上路，势必冲击正常交通秩序，损害马车等行业的合法权益……此前据报道，汽车喇叭发出的“滴滴”声，令马匹惊恐不安，马车协会号召罢运，并发生了部分马车夫上街砸汽车的骚乱。

1897年，德国斯图加特的马车出租协会会长怒气冲冲地冲进市政大厅，对市长说，你再不下令禁止那个叫做汽车的怪物上马路，让那种怪物不断地惊吓我们的马，我就下令全市的马车罢工。时至今日，我们谁还能在马路上见到马车？马车只是给语言世界贡献了一个词——“马路”而已。

出租车司机的遭遇和当年的马车夫何其相似？就像当年马车夫惧怕发出“滴滴”声响的汽车一样，谁能想到，今日终结出租车风光日子的，居然是另一个叫作“滴滴”的怪物，这也算是马车出租行业的隔代“复仇”吧。

长久以来，出租车司机之所以拒载、挑活、态度差，日子过得还不错，根本的原因在于他们一直缺乏竞争。如今网约车来了，即使出租车师傅没白没夜地干，可能还不如那些私家车主弄个软件、接单活赚钱多，他们有理由出离愤怒。在关涉饭碗的问题上，罢工向政府、公司施压，或许也真是这群底层的汉子唯一能想出来的主意。

可时至今日，在互联网商业繁荣与技术革新面前，我们谁都明白，出租车司机的反抗已无法扭转乾坤。出租车司机即使肉身再强壮，愤怒的火焰再高涨，在时代与新技术面前，任何反抗都会显得像螳臂当车，有些自不量力。

同时，也不得不说，出租车行业的改革也已没有退路。政策一天不出台，不将网约车“扶正”，出租车司机的被剥削感、不公正感就会始终存在，而其与网约车之间的爱恨情仇大戏也会不断上演。

这次青岛出租车司机的演出有点难看，不知道下次其他城市的演出是否精彩？