打车软件补贴大战今年升级：广州滴滴快车最低5折

导读：在大家以为打车软件已逐渐减少优惠时，新一轮的补贴大战已然打响。在广州地区，滴滴快车推出最低5折的优惠，人民优步则是全城7 5折。

打车软件补贴大战今年将更加猛烈

目前广州滴滴快车最低5折，人民优步7.5折

■新快报记者 许莉芸

在大家以为打车软件已逐渐减少优惠时，新一轮的补贴大战已然打响。在广州地区，滴滴快车推出最低5折的优惠，人民优步则是全城7.5折。业内更预计双方今年将投入数十亿资金扩大对战。在业内人士看来，无论滴滴还是优步，补贴、优惠、烧钱均与融资密切相关。有传闻称滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元，有报道显示在春节前的新闻发布会上，滴滴就透露，新一轮融资将会有新的合作伙伴加入，比如招商银行(15.990, 0.23, 1.46%)等。对此滴滴相关人士对新快报记者表示不予置评。不过，无论是补贴战还是融资的背后都是为了抢占国内的市场份额。对此，中国实战电商协会执行秘书长耿彪表示，滴滴和优步的烧钱策略能否笑到最后，还要看打车平台的服务是否能够让用户爱不释手。

行业格局今年将会锁定？

日前，滴滴出行开启了一场“橙色低价”活动，声称“拨开‘乌’云见底价，三月四月起引爆全国”。据悉，目前广州用户可以享受最低五折的优惠。该活动首期已于3月4日在上海、北京、广州、杭州等城市陆续上线，首批将覆盖从一二线到三四线上百个城市。

而几乎在同时，中国优步也推出了优惠活动，打开其App便会弹出“人民优步全城7.5折，起步价6.8元，拼车3.4元起”的优惠信息（广州地区）。

支撑这轮大规模补贴大战的基础必须是不差钱。有传闻称，滴滴出行在新一轮融资中已募集到至少10亿美元。而优步在中国的融资也加快了脚步。1月13日，中国优步战略负责人柳甄便称，优步全球和中国优步两个融资主体，在各轮融资中，来自中国投资人的投资额已经接近20亿美元。

从目前滴滴快的运行模式来看，大部分的融资都被用于了补贴大战，争抢市场份额。“从中国市场来看，滴滴无疑超越优步，但是从全球来看，优步布局更广，但全球业务量两者差不多。如果优步能够从滴滴手中抢走一些中国市场份额，将有助于其巩固全球老大的地位。”有业内人士分析指出，因此，从去年开始，优步扩大了在中国的发展力度，滴滴和优步今年的竞争可能更加激烈。

事实上，不仅是老大老二的战争，第二梯队也正奋起直追。正实行“充100送100”的易到用车日前宣布，“今年可能会花掉好几个过去5年加起来总和的钱”。易到的幕后金主、乐视创始人贾跃亭曾放出“易到今年要超过优步成为中国专车市场第二名 ”的“狠话”。

“今年我们希望结束最后的争夺，锁定行业的格局。2016年以后，我们希望这个行业不会再有人讨论。”不过，今年1月的最后一天，滴滴公司创始人兼CEO程维如此表示。

烧钱成效还需看服务质量

不仅仅是抢占用户市场，在司机补贴力度上，两者也一直势均力敌。“之前一天做满25单奖励150元，但前阵子这个补贴没有了”，一位滴滴快车司机对新快报记者表示，“优步司机一直都是按星期补贴的，一星期做满多少单就有固定补贴，导致不少司机分流到优步了。不过滴滴最近又开始恢复了原来的补贴”。该司机表示，在早高峰和晚高峰时，司机补贴力度最大，“做一单奖励一单，25元封顶，”他表示，“我一般晚饭时间做个四单就有100元的奖励。”

“对于平台来说，要的是人流热度，合作车辆数据，以此来进行下一步的价值链探索，包括后汽车市场的深度产品延伸”，耿彪表示，“当然目前的动作是为了使用户养成出门打车的习惯，打车就用打车平台。当用户习惯养成后，黏性自然很高。大家都知道习惯一旦养成，很难改变，或者说改变一个习惯的成本太高了，更何况是长年养成的深度习惯”。

其实，对于打车平台来说，烧钱补贴并不能培养出用户的忠诚度，只有优质的服务才能赢得用户。耿彪称，滴滴和优步的烧钱策略能否笑到最后，还要看打车平台的服务是否能够让用户爱不释手。