易到用车烧钱拼效率 周航: 准备启动国内上市计划

导读： 3月1日，易到用车在京召开新春媒体沟通会，易到用车创始人、CEO周航表示，通过“充值返现”及“1 7专车节”等营销活动的开展，易到整体订单量增长迅猛，日均订单已突破50万单大关，老用户及司机大批回归。

3月1日，易到用车在京召开新春媒体沟通会，易到用车创始人、CEO周航表示，通过“充值返现”及“1.7专车节”等营销活动的开展，易到整体订单量增长迅猛，日均订单已突破50万单大关，老用户及司机大批回归。同时，周航宣布易到将准备启动国内上市计划。刚刚被乐视任命的易到用车总裁彭钢、易到用车投融资副总裁孙可也参加了此次发布会。彭钢透露，生态专车的正式推出和落地会在今年上半年完成。

烧钱比拼效率 推出生态专车创造新模式

在周航看来，专车行业发展到今天，竞争非常激烈，易到必须融入到一个大的生态之中才可以继续发展，这也是易到选择加入乐视生态的主要原因。“所有的专车企业都要考虑如何才能长久生存，易到认为应该通过进行商业模式的创新，为用户创造出新的价值。” 周航表示，不久易到将进行一次全方位的升级，并推出生态专车，彻底颠覆人们对于专车的现有认知，而生态专车正是在进行模式创新理念下的确立的目标。

周航称，未来易到商业模式创新落地会和乐视汽车生态有很紧密的捆绑，有乐视的几大板块优势和其子生态链资源的支持，易到整个战略创新的纵深空间要比友商们大得多，“我们有足够腾挪的空间去思考和处理，如何通过创新进行可持续的商业模式。易到同样也会烧钱，但是易到的烧钱效率可能会比竞争对手高很多。”

据周航介绍，易到生态专车提出的口号是“极致产品、生态体验、颠覆价格”。这和乐视一贯的产品理念“奢侈科技、完整生态、颠覆价格”一脉相承。在谈到生态专车具体的表现形式时，他透露，即将推出的生态专车将会是专车和乐视硬件产品、内容产品以及其他各个子生态完美融合、充分化反，会创造出全新的用户体验和价值。目前已经有了非常多的创新方案和研究成果，相应的技术开发也都在紧锣密鼓的进行。

此外，周航表示，专车只是汽车共享当前阶段的状态，不是全部，也不是未来。易到在未来将有“汽车共享的2.0”的计划，实现更全面的汽车共享。周航透露，乐视的另外一支队伍“零派乐享”今年会在新能源汽车的分时租赁上有所作为。周航表示，今后的日子，易到会继续沿着既定战略大踏步的前进，基于乐视生态加速实现共享经济，为彻底颠覆人们的出行方式以及生活方式而努力，“希望再过一年大家谈易到的时候，不仅是易到的专车，大家更愿意谈的是易到的全面汽车共享服务。”

周航：拆除VIE结构 准备启动国内上市计划

发布会上，周航还透露，易到将通过拆除VIE结构，准备启动国内上市计划。“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。

之所以选择在这个时候拆解VIE回归A股，周航表示，从长期来看，一个中国企业还是应该在中国的资本市场上市，“中国投资者可能会更懂我们一些，易到这样新的概念，特别符合现在"互联网+"的方向，能够把互联网和传统行业结合起来，为传统行业的改造升级提供动力，同时又能够为消费者提供创新的服务的一些新的业态。”周航认为，易到回归到中国国内的资本市场是大势所趋。

可为上市计划佐证的是，除了任命彭刚为总裁之外，原乐视控股高级投资总监孙可被任命为易到用车投资副总裁，负责易到用车的投融资的业务，向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。对于易到回归A股，孙可表示，“随着一些条件上的限制被放开，相信很多有情怀的企业还是愿意在我们自己的市场去为上市做准备。此外，在交易完成之后，易到的股权结构趋于简化明晰，在所有的竞争对手中，是折回到国内最有优势的，对我们来讲是一个自然而然的选择。”