劳斯莱斯中国销量暴跌54% 超豪华车在华销售遇挫

导读：2015年劳斯莱斯在华销量暴跌54%，宾利下跌近37%，超级豪车在华销售步入寒冬

上周，世界顶级超豪华汽车制造商劳斯莱斯公布2015年业绩显示：其中国市场销量同比下滑54%。受此影响，劳斯莱斯豪车终止了全球销量连续五年增长的纪录。

在声明中，劳斯莱斯公司透露，2015年面向全球市场交付了3785辆汽车，相较于2014年4063辆的成绩虽下跌了6.8%，但依然是该品牌有史以来第二高的销量。劳斯莱斯在声明中称，在华销量显著下滑，极大阻碍了公司业务发展。

虽然在中国销售暴跌，但2015年，劳斯莱斯在全球其他市场仍保持着增长态势。其在亚太地区销量增长13%，中东以及南美地区分别上涨了4%以及6%，其中在韩国的销量上升了73%，在卡塔尔销量上升了21%。

劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-ötvös）在接受BBC记者采访时曾将中国政府的反腐行动解读为影响豪车销量的原因。托斯顿认为，在政府对腐败行为的打击下，中国的富人不想将财富显露出来，对汽车，还有珠宝、名表等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。

2015年，在华销量下滑的现象已蔓延至多家曾在中国热销的超豪华车企。宾利汽车日前公布数据显示，2015年其全球新车交付销量为10100辆，同比下跌5.6%，其中在华销量同比大幅下跌36.9%至1615辆 ，成为拉跌其全球销量的关键因素。

意大利超级豪车制造商玛莎拉蒂2015年在中国的销售也停止增长。2015年11月，玛莎拉蒂曾宣布其在意大利的工厂停产6周，原因之一是其在中国和美国市场销售下滑。

另据路透社报道，2015年第三季度，法拉利在中国的销量已下降24%。

国机汽车股份有限公司高级经理、中国汽车流通协会进口车工作委员会副主任王存在接受财新记者采访时表示：目前经济增速放缓，增长方式处在转型当中，再加上反腐行动的影响，中国市场对超级豪华车的需求明显下降，超豪车的消费者结构也发生了变化。

王存分析，从整体来看，中国车市2015年下半年明显回暖，主要是由对1.6L以下小排量汽车减免购置税等措施拉动。而超豪车并不是此轮政策拉动的主要对象，因此2015年下半年超豪车的销售没有出现明显回升。

除了超豪车品牌，一般豪车品牌的销售表现也不如人意。王存指出，宝马、奔驰等豪车旗下1.6L以下的车型受到政策利好，销量可观，但这部分在整个品牌中占比较小，难以扭转豪车整体销量走低的现状。

不过，各大豪车品牌并未对中国市场失去信心，都在积极寻求应对之策。

据中国汽车工业协会公布数据，2015年中国车市整体增速放缓，但SUV车型完成了622.03万辆的年销量，同比增长49.65%。在华发展遇到瓶颈的超豪车企业们，已开始着手推出SUV产品。

玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭在接受澎湃新闻采访时透露，公司停产的另一个原因是为SUV上市做准备，2016年4月份北京车展上，玛莎拉蒂首款SUV产品将在中国亮相。薄亚铭称，中国超级豪华SUV的销量2015年达到15万辆，这将是一个巨大的市场，玛莎拉蒂在这一细分领域推出的新车将预计在2016年6月底到7月初投放中国市场。
劳斯莱斯已于2015年2月推出豪华SUV，并将于2018年投放到包括中国在内的各市场。此外，兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利等超豪车品牌也纷纷推出SUV车型量产计划。

“这可能会有一些拉动作用，原来购买了轿车型豪车的富豪或许还想买一辆超豪华的SUV，但要想拉动整个品牌，达到2011、2012年的高峰水平，估计还是比较困难。”王存说。

对于超豪车在华的发展前景，王存表示并不非常乐观。“就之前的调研情况看，中国买超豪车的人群主要来自资源、房地产等容易快速获得财富的行业，但未来这类行业财富积累的速度将不再那么快。”王存说。

王存比较看好的是奔驰、宝马等一般豪华车在中国的发展前景。“毕竟长远来看，由普通品牌到豪华品牌的消费升级是大趋势，肯定不会变。”王存说。

王存向财新记者介绍：德国这样的发达国家，同时是豪华车生产大国，其豪华车市场占比在25%左右，而中国可能只有10%左右。这样来看，豪华车品牌在中国仍有很大发展空间。